مدل سازی رفتار انتخاب مد کاربران وسایل نقلیه شخصی با اجرای سیاست های اثرگذار مدیریت تقاضای شهری با استفاده از روش ترجیحات بیان شده

در این تحقیق، سیاست های قیمت گذاری محدوده ای، قیمت گذاری پارکینگ های حاشیه ای و سیاست یکطرفه سازی معابر به عنوان سیاست های دفعی مدیریت تقاضا مورد بررسی قرار گرفت. به عنوان سیاست تشویقی ایجاد سامانه اتوبوس تندرو مطرح گردید. نمونه آماری این مطالعه از طریق پرسشنامه های تکمیل شده که برای مطالعات امکان سنجی ایجاد سامانه اتوبوس تندرو برای شهر یزد تهیه شده بود، فراهم گردید. پرسشنامه مورد نظر حاوی اطلاعات رجحان بیان شده یک نمونه 400 نفری از افرادی بود که با وسایل نقلیه سواری شخصی، موتورسیکلت و یا تاکسی به محدوده های مرکزی شهر یزد سفر کرده و نوع وسیله سفر خود را در شرایط برقراری هر سناریو اعلام کرده بودند. در این پرسشنامه ها سایر اطلاعات مربوط به ویژگی های سفر و افراد نیز گردآوری شده بودند. در این مطالعه برای سفرهای با هدف کاری، سفرهای با هدف خرید و تفریح و سفرهای با هدف انجام امور شخصی و سایر اهداف، مدل های لوجیت چندگانه و آشیانه-ای ساخته شدند. در مدل های انتخاب وسیله ساخته شده برای تمامی اهداف سفر، مدل لوجیت آشیانه ای نسبت به لوجیت چندگانه برتری نداشت و از اینرو مدل لوجیت چندگانه به عنوان مدل نهایی انتخاب وسیله برای تمامی اهداف سفر مورد استفاده قرار گرفت. کلمات کلیدی: قیمت گذاری محدوده ای، قیمت گذاری پارکینگ، یکطرفه سازی معابر، اتوبوس تندرو، انتخاب وسیله، مدل لوجیت.